U 10 godina na prometnicama poginulo 160 osoba

Crna kronika, 16. svibnja 2008.
  
Arhivska fotografija/VTonline

Raspravljajući o teškoćama prouzročenim prekomjernim brojem tranzitnih motornih vozila na državnim cestama članovi Savjeta za sigurnost u prometu Virovitičko-podravske županije još jednom su tražili da izgradnja brze ceste Virovitica - Bjelovar i brze Podravske ceste od Varadžina do Virovitice, Slatine, Osijeka i Iloka, postane ne samo lokalni već i državni prioritet.

Policijska statistika upozorava da je u posljednjih deset godina, u ukupno 10.360 prometnih nesreća, poginulo 160, a teško je ozlijeđeno čak 1000 sudionika u prometu.

U tom razdoblju sudionici u prometu počinili su čak 248.790 prekršaja, a lani 20.355 ili u prosjeku 55 dnevno. Policija svakoga dana, u prosjeku, otkrije najmanje pet pijanih vozača, 12 vozača kažnjava zbog prekomjerne brzine, a najmanje četvorica nemaju uopće položeni vozački ispit.
Iako nove statističke brojke pokazuju trend smanjenja broja prekršaja i nesreća u prva četiri mjeseca na cestama županije poginulo je već šest osoba.

Stoga je policija povećala nadzor u prometu ne samo na otvorenim cestama, već i u gradovima.
No, sve dok se ne izgrade brze ceste koje će zaobići slavonska "ušorena" sela, putovanjem na neuvjetnim prometnicama vozači zapravo svakodnevno stavljaju "glavu u torbu".

Dragutin Šantoši

Otvoreno 563 puta
 
Vaše ime
Adresa e-pošte
Komentar
 
1 , 16.05.2008. 22:35,
Hoćemo most na Pelješcu!
 
 
2 , 17.05.2008. 10:56,
1,slažem se s tobom! I ja sam za most za Pelješac! To je prioritet svih prioriteta! To neka bude glavna točka na prvoj slijedećoj županijskoj skupštini! Samo neka je drug sanader zadovoljan,sve je ostalo nevažno! U petoj brzini naprijed! ŽIVIO MOST ZA PELJEŠAC! SMRT BEDASTIM SLAVONCIMA!
 
 
3 , 17.05.2008. 14:41,
dada
 
 
4 , 17.05.2008. 19:51,
opet su potrošili novce za virovitičku i slatinsku obilaznicu
sve je stalo cjeli projekt.Hrvatske ceste nemaju novca da otkupe zemjišta i nekretnine ,a od čega bi onda tek gradili ceste.Opet smo nasamareni predizbornom kampanjom a tako nam i treba .Ovo je 100%provjereno
 
 
5 , 17.05.2008. 19:57,
Poginut će još toliko ljudi ,ali šta to vrijedi nevoze se oni po našim slavonskim cestama.Možda bi netko od njih trebao da pogine pa da se nešto učini
 
 
6 , 18.05.2008. 12:45,
Vidio sam neke prostorne planove i tamo sve cesta do ceste. Svaka ima svoje ime. Jedna je brza, druga ovakova treća.....
A gdje će žito rasti, prijatelji moji.
Mi se,Slavonci, zapljepimo za političke floskule, pa k'o Maksim po diviziji.Od zemlje se živi u Slavoniji.
Na cestama će koncesionari ubirati prihod, neki naftni div će biti vlasnik benzinskih crpki, jasno s njima i prihoda, a mi ne ćemo ni zemlje imati toliko da si spremimo žgance u pinklec.
Neće biti ni masni.
Čuvajmo mi zemlju, manimo se cesta !
 
 
7 , 18.05.2008. 14:46,
Mislim da nam neće biti bolje sve dok premijer ne bude Slavonac!
 
 
8 xxl, 18.05.2008. 21:11,
Ma podržavam sve gore navedene komentare. Sve to samo po tko zna koji put dokazuje kolika smo mi banana republika. Na žalost za to smo si sami krivi. No mi čemo i dalje graditi nebulozne pelješke mostove, dvostruke masleničke mostove. U Dalmaciju ići skupom autocestom, nagibnim vlakovima, i ginuti u Slavoniji nekad na bojišnici,a sad na magistrali smrti. Taljigat ćemo se našom "modernom" prugom motornim vlakovima, jer se elektrika mora štedit, a mi slavonci smo navikli na ustezanja od svakog oblika komocije pa nam to nije problem. A istini za volju problem je izgraditi trase cesta i željeznica u našoj krševitoj, brdovitoj Slavoniji.
D2 - cesta smrti, a to je službeni naziv još od 2005 kada su se sudarili kamion i autobus u meljanima i kada je postalo kristalno jasno da tako više ne može, tada su se počeli raditi projekti za brzu cestu i slatinsku obilaznicu i to je tada stalo jer je neka druga ekipa rekla da to nevalja i da nije dovoljno brzo, sada nakon 3 godine novi župan ulazi u štos na ovaj naćin i prića o brzoj cesti a njegovi su prije samo nekoliko mjeseci prešućivali cestu varaždin ilok a navijali za most koji se ionako ne gradi i koji prosjećan slavonac i da se napravi nikada neće vidjeti uživo.
PITAO BI GOSPODINA POD BR. 6 ZAŠTO SE SVI OTIMAJU ZA INFRASTRUKTURU AKO ONA NIJE OD PRESUDNE VAŽNOSTI. oČITO MU PROMET NIJE STRUKA ALI MOŽE LI ZAMISLITI PO NEKOLIKO ZEMLJE: 1-JAPAN, ŠVEDSKA, USA, NJEMAČKA...
2- KENIJA, MOZAMBIK, AFGANISTAN, NIGERIJA..
Mislim da je jasno koje su zemlje razvijene a koje su zaostale. Bez moderne infrstrukture nema gospodarskog razvoja neke zemlje odnosno regije.
 
 
9 xxl, 18.05.2008. 21:17,
Štete od loše prometne infrastrukture
Slavonija i Baranja
Dakle, uz relativno najgušći promet (magistralama DC2 i DC5 dnevno prolazi i 10 000 vozila) ima i najnepovoljniju strukturu cestovne mreže. To se posebno odnosi na područje uz rijeku Dravu gdje su prometnice s brojnim krivinama i usponima kao i prolazak prometnica kroz naseljena mjesta i do 80 % dužina svojih trasa (brzina 50 km/h). To usporava prometni tok, ugrožava sigurnost prometa (magistrala DC 2 zove se još i «MAGISTRALA SMRTI»), a u zimskim uvjetima još više otežava promet vozila.
Osim loše cestovne infrastrukture, željeznička infrastruktura je još u lošijem stanju zbog lošeg odražavanja. Navedeni problemi pridonose prometnoj izoliranosti Slavonije i Baranje i VPŽ, što je ozbiljna prepreka integraciji njihovog gospodarskog i društvenog života s ostalim dijelovima Hrvatske. To se odrazilo na njihov usporen razvoj s poznatim i teškim posljedicama depopulacije. Osim toga na sigurnost prometa u osnovi utječe čovjek, prometni put, prijevozno sredstvo, društvo i okolina prometnice. Kvaliteta je cestovne mreže često puta veći uzročnik nego se to statistički prikazuje.
Prometna je infrastruktura zbog toga ograničavajući faktor ubrzanije valorizacije Slavonije i Baranje i VPŽ.
 
 
10 xx, 18.05.2008. 21:27,
Mislim da je ova aktivnost za svaku pohvalu jer se želi problem riješiti a ne sakrivati problem pod tepih.
 
 
11 ll, 18.05.2008. 21:32,
A što bi nam sve donijela brza CESTA? Veću brzinu prometovanja, porast zaposlenosti (na ugo. objektima, ben. pumpama i sl.), višEstruki porast cijena nekretnina, gospodarski razvoj, konačno bi proradile slobodne i poduzetničke zone ... Znači svi bi ovdje bili zadovljni osim dalmatinaca jer se nebi gradio most za pELJEŠAC KOJI KOŠTA 500 MIL. e. A TOLIKO VRIJEDE PROJEKTI ZA BRZU CESTU oK - VT- kC I bJ- vT.
 
 
12 gg, 18.05.2008. 21:34,
Jučer se desila teška prometna nesreća u Sladojevcima (kamion udario u osobno vozilo), prekjučer se prevrnula cisterna s mlijekom kod G. Polja, nedavno se prevnula puna cisterba s gorivom kod Bjelovara (iscurilo gorivo), kamion se u Pitomači zaleti u slastičarnu....Pa što Vam to govori
Policijskom represijom se ne može ništa postići, već izgradnjom nove ceste mogu se izbjeći ovakve nesreće. I ova nesreća dokazuje da su naše ceste preopterećene i da su veliki problem kamioni koji osim što su veliki zagađivači, stvaraju buku ali još veći je problem što usporavaju promet pa vozači postaju nervozni. Baš me zanima što su radili policajci kada je u osobni automobil udario bugarski kamion a znamo da ti isti kamioni nesmiju prometovati DC2 zbog Kalmetine zabrane. Pa što onada nadziru prometni policajci, bicikliste ili kamione, očito niti jedne, niti druge.
 
 
13 xx, 18.05.2008. 22:15,
Pitao bi gospodina pod brojem 6 da li je putovao Austrijom, Švicarskom.. koje su puno siromašnije nizinskim obradivim površinama nego Hrvatska a imaju savršenu prometnu infrstrukturu. Svi znamo da su one gospdarski divovi za nas i ne treba puno izmišljati toplu vodu jer je ona već izmišljena. Isto je činjenica da nam je pruga u katastrofalnom stanju, ceste isto tako i tko bi došao ulagati u ovaj kraj.
 
 
14 gg, 18.05.2008. 22:15,
Nije problem samo u "cesti smrti"-kolone-prevelik promet, već je problem daleko veči. Problem je u našim glavama jer taj problem opće ne iskorištavamo na način kako to rade pametniji od nas. Hoču reči da nevedeni problem, ne da ne iskorištavamo već ga sakrivamo pod tepih. Pametni dalmatinci i ostali to rade ovako: kada se na Dalmatini stvori kolona od 2 km odmah se stvore novinari i vrše anketu između sudionika u prometu na način da prikažu samo one "bijesne komentare" i na taj način potenciraju problem. Kako je kod nas??? Što žele postići? Pa npr. izgradnju druge cijevi u tunelima S. Rok i Nova Kapela ... i sve su postigli.
Evo i sada imamo (na NETU) 2 slučaja prometnih nesreća a u državnim medijima niti slova o ovom našem velikom problemu, a problem nije lokalni već državni odnosno regionalni. I pitam se ja kako budemo riješili taj problem ako nitko ne želi taj problem dignuti na višu razinu. Možda je problem u našim novinarima koji bi trebali ići na dodatno školovanje kod svojih kolega na jug Hrvatske da nauče kako od muhe napraviti slona jer i u jednoj Francuskoj, Njemačkoj, Italiji se znaju napraviti kolone i do 30 km. pa nema rata, a kod nas u VPŽ se gine kao u Iraku i nitko to ne želi prezentirati našoj javnosti.
Ili smo mi građani drugog reda u RH?
 
 
15 , 18.05.2008. 22:43,
Problem je u lažima naše vlade i županije koriste se nama u predizborne svrhe.Slatinska obilaznica je u planu od 1983 godine pa što je do sada napravljeno ništa. Dokada ćemo debeloj guski vrat mazati,do kada će od nas budale praviti recite vi meni.
 
 
16 , 18.05.2008. 22:51,
Za 2008g osiguran novac od vlade za izgradju Slatinske obilaznice (tobože) radovi već trebali odavno početi ,a ni lopata zemlje nije bačena niti otkupljeno što je trebalo biti.HC nemaju novac za početak radova.Što reći na to što?Gamad
 
 
17 , 19.05.2008. 13:52,
možemo mi pričati što želimo,ali dok god netko od ovih iz vrha(sanader,kosorica,dropulička,primorac,vu kelić,kalmeta itd) ne završi u zatvoru ili dok ne prihvati odgovornost i podnese ostavku za sve svoje propuste,ništa od svega! Budući da se oni igraju Bogova i dopuštaju svim svojim članovima na svim razinama da rade što im je volja,da se ponašaju kao šerifi (npr. Šimara u Slatini-čovjek je iz slatinske privrede sveukupno uzeo više od 200.000.000,oo kuna i nije mu dlaka s glave pala),dotle ćemo mi imati ovakve prometnice i bit ćemo im važni samo kada dođu izbori! Što je još gore,i četnici su im važniji od nas jadnika! A,ovi što glasaju za njih,valjda znaju zašto to rade!? Ili imaju koristi?!
 
 
18 xx, 19.05.2008. 14:13,

Mislim i da je ovo dovoljan zločin za zatvor. U EU se na 100 000 stanovnika (VPŽ ima toliko) godišnje, tolerira se da pogine do 8 satnovnika na godinu s tendicijom pada. Kod nas u proteklih 10 godina poginulo 160 sudionika u prometu, a to je dvostruko više od dozvoljenoga. Prema tome prijeti nam situacija da ulaskom u EU se prometnica zatvori za promet dok se ne dovede u normalno stanje. EU nije Hrvatska i prometni vještaci su zatvorili tunel MONTBLANC samo nakon jedne nesreće u istom (požar). Hoću reći kod njih nema improvizacije kao kod nas. Jedan primjer: Naša regionalna pruga Dalj-Virovitica Varždin je prema Zakonu o sigurnosti u želj. prometu previđena za brzinu od 120/h, a nema veze što po njoj vlakovi voze već sa 40/h. Da smo u EU državni inspektori bi istu zatvorili za promet vlakova dok se ne remontira, a to vrijedi i za sve ostalo.
 
 
19 xx, 19.05.2008. 17:42,
Vlada dala jamstvo od 80 milijuna eura za izgradnju autocesta

Vlada je također poduprla više projekata značajnijih za Zadarsku županiju i grad Zadar, među kojima su izgradnja trajektne luke Gaženica i ribarske luke Vela Lamjana u Kalima na otoku Ugljanu.
- Premijer Ivo Sanader na današnjoj je sjednici ocijenio da je u gospodarstvo u Zadru i Zadarskoj županiji iznimno snažno i vitalno i najavio da će imati daljnju vladinu potporu. Također je podsjetio na velike zasluge Zadra u Domovinskom ratu u kojem je izvojevana pobjeda.
Samo je u prošloj godini je u Zadru u infrastrukturu uloženo 2 mlrd. kuna.
A gdje je točno započeo rat u Hrvatskoj, ako netko zna? Možda je Sanader zaboravio, odnosno nije bio u Hrvatskoj.
 
 
20 yy, 19.05.2008. 17:46,
Evo još jedne činjenice od prošle godine:

Ferragosto zakrčio talijanske prometnice
Na izlasku s autoceste Trieste-Lisert prema Sloveniji automobilska kolona bila je duga 14 kilometara, a kod Venecije, također prema talijansko-slovenskoj granici 16 kilometara, objavilo je talijansko autocestovno poduzeće Auto-strade u subotu u 10 sati.
Auto-strade prenosi da je na cestama bilo osam milijuna automobila.
 
 
21 zz, 19.05.2008. 17:54,
Nakon izgradnje autoceste za Split (Lika)
Cijena nekretnina u Lici rastu (turistički “bum”) kao i cijena poljoprivrednog zemljišta, prije izgradnje autoceste 1m/2 = 1 kn. a sada 20 E. Zemlju i stare ličke kuće kupuju bogati Rusi, Englezi, Hrvati... jer se sad Lika nalazi na 2 saza vožnje od Zagreba.
Na trasi “Stare ceste” svi restorani se zatvorili i vrijednost nekretnina umanjena, gotovo zanemariva (slično je i kod nas).
 
 
22 xx, 19.05.2008. 20:53,
Ovaj podatak o 160 poginuli u 10 proteklih godina koji je iznesen nije za hvalu ali s tim podatkom je obavljeno samo pola posla. Naime sada bi trebalo taj podatak usporediti s sličnim prometnicama u Hrvatskoj i onda bi znali pravu istinu. Jer struka je još 1999 godine u Nacionalnoj strategiji pro. razvitka našu prugu i brze ceste stavila na listu prioriteta. Što se čeka?
 
 
23 Nevažno, 20.05.2008. 15:37,
Ljudi znate što ja mislim da su vozaći krivi za nesreće a nikakva magistrala smrti cesta nije za svakoga samo za one pametne
 
 
24 ., 20.05.2008. 16:57,
ma ajmo sagradit još jednu obilaznicu oko VT - ova nam je pokazala koliko prometa može oteretiti!